地铁各专业系统设备及常规设备之间的管线错综复杂，经常多个专业同时施工。因此，合理安排本阶段的施工顺序非常重要，监理工程师应及时深入现场进行协调。

一、施工顺序的控制

由于地铁设备安装是多系统、多工种、多施工承包商甚至多家监理单位的综合性工程，因此，在进行综合管线敷设时，合理的安排各家施工承包商进场作业是非常必要的。

1.编制车站施工进度计划网络图

在施工准备阶段安排一家施工承包商（通常为车站常规设备安装承包商）编制车站施度计划网络图，要求各相关施工承包商提供相关的数据、进场时间、进场条件、进场人数、进工器具等，然后由车站常规设备安装承包商统一协调安排各有关安装单位的进场时间。

2.及时协调施工过程中的有关事宜

由于在有限的范围内，几十种设备的管线并存，经常存在各系统的管线经路冲突的问题因此，在实际的施工过程中，监理应及时进入施工现场调查，协调各系统的管线经路。一般下列原则进行调整：

(1)弱电管线让强电管线；

(2)临时管线让永久管线；

(3)小管线避让大管线；

(4)压力管线避让重力自流管线；

(5)可弯曲管线避让不可弯曲管线。

二、线缆、支架及桥架质量的控制

监理首先在进货渠道上对线缆、支架及桥架的质量进行控制，确保用于工程中的各种

缆、支架及桥架的规格型号与设计图纸相符，电缆外观应无损伤，绝缘良好。各种支架、桥架的高度、层数及所用材料须和设计图纸一致。

三、综合管线敷设时的质量控制

1.严格要求施工单位按设计图纸及国家有关工艺要求施工，尽可能做到横平竖直，外观美观。

2.线槽宽度与高度的比例为3:1,在线槽中放置的双绞线应不超过3层。

3.确保施工承包商在管线敷设过程中严格按照国家标准及有关规范进行，在施工过程中监理工程师应注意如下两点：

(1)熟悉管线敷设设计图纸要求，及时到施工现场进行检查。

(2)设置质量控制点，对重点部位进行重点监理。

4.水平线槽、管线在转弯处应留有足够大的空间以保证线缆有充分的弯曲半径。

5.在水平线槽、管线的转弯处，应有衬垫以减小拉线时的摩擦力。

6.线缆的敷设应确保：

(1)线缆的型号、规格应与设计规定相符。

(2)线缆的布放应自然平直，不得产生扭绞、打圈接头等现象，不应受外力的挤压及损伤。

(3)线缆两端应贴有标签，应标明编号，标签书写应清晰和正确，标签应选用不易损坏的材

(4)线缆终结后，应有余量。交接处、设备间电缆预留长度为0.5~1.0m,工作区为10~30mm;光缆布放宜盘留，预留长度宜为3~5m,有特殊要求的应按设计要求预留长度。

(5)线缆的弯曲半径应符合下列规定：

①非屏蔽4对对绞线电缆的弯曲半径应至少为电缆外径的4倍；

②屏蔽4对对绞线电缆的弯曲半径应至少为电缆外径的6~10倍；

③主干对绞电缆的弯曲半径应至少为电缆外径的10倍；

④光缆的弯曲半径应至少为光缆外径的15倍。

(6)电源线与信号线、控制线应分隔布放，线缆间的最小径距应符合设计要求。

(7)在暗管或线槽中线缆敷设完毕后，宜在通道两端出口处用填充材料进行封堵。

(8)预埋线槽和暗管敷设线缆应符合下列规定：

①敷设线槽的两端宜用标志表示出编号和长度等内容。

②敷设暗管宜采用不锈钢管。布放多层屏蔽电缆、扁平缆线和大对数主干光缆时，直线管道的管径利用率为50%~60%,弯管道应为40%~50%。暗管布放4对对绞电缆或4芯以下光缆时，管道的截面利用率应为25%~30%。预埋线槽宜采用金属线槽，线槽的截面利用率不应超过50%。

(9)预埋暗管保护要求如下：

①预埋在墙体中间的最大管径不宜超过50mm,楼板中暗管的最大管径不宜超过25mm;

②直线布管每30m处应设置过线盒装置；

③暗管的转弯角度应大于90度，在路径上每根暗管的转弯角度不得多于2个，并不应有S弯出现，有弯头的管段长度超过20m时，应设置管线过线盒装置；在有2个弯时，不超过15m应设置过线盒；

④暗管转弯的曲率半径不应小于该管外径的6倍，如暗管外径大于50mm时，不应小于10倍；

⑤暗管管口应光滑，并加有护口保护，管口伸出部位宜为25~50mm。

四、线缆测试的控制

所有线缆敷设完成后，施工单位均应按照国家相应的规范对所布放的线缆进行测试，所测试各项指标必须达到有关要求。