宝马在米兰车展发布两款中量级双缸车型，FXR运动旅行车和街车FR。我们已经看到了FXR和FR较早的9Cento概念的设计车，现在我们终于可以看到量产版车型。

宝马FR的外观比FR更具动感，而FXR与刚刚公开的SXR具有相似的外观，两款车型均采用最新的家族化设计。

两台车采用相同的DOHC四气门双缸发动机，基于FGS上引入的动力装置，发动机排量已从cc扩大到cc，宝马声称其输出马力为hp。压缩比从12.7：1增加到13.1：1，而曲轴现在具有90度偏移，分别在°和°点火以产生与90度V-Twin相似的声音。新型低摆不锈钢消音器，进一步改善了发动机声音，一对配重轴有助于平衡发动机的振动。发动机还配备了防跨跳离合器，并可以配备阻力矩控制（MSR），以减少降档和突然施加油门时的后轮打滑。

FR和FXR提供两种标准的骑行模式：雨天和道路，并带有可选的RidingModesPro，增加了Dynamic和DynamicPro模式。另外，可选的电子辅助装置包括快速换挡，动态牵引力控制和转弯ABS。

这两辆摩托车采用相同的钢制桥架，该桥架使用发动机作为承重元件，螺栓固定的后副车架是FR和FRS的新产品，尾部比FGS的尾部短，苗条。

以前的FR在座椅下方装有油箱，而F型号则将其移回到更传统的位置，新的油箱是塑料焊接的，宝马称这是首次用于量产摩托车，FR的油箱可容纳12.8L，FXR的油箱可容纳15.5L。

两台车都配备了43mm倒叉，具有更陡地头角，单个后减震器直接安装在双面摇臂上，具有可调节的弹簧预紧力和回弹阻尼。FR的行程为5.3英寸，而FXR的悬架更长，行程为6.7英寸，动态ESA是可用选项。

较长的悬架也影响了座椅高度，FXR的鞍座离地面mm，而FR的鞍座高度为mm（可提供上下座位）。

从人体工程学的角度来看，FR的骑行姿势更具运动性，脚钉进一步向后放置，车把进一步向前。FXR具有更直立的位置，横杆设置得更高且更靠后。两种型号的手柄均可调节，FXR还配有手动可调挡风。

它们均配备6.5英寸TFT显示屏，并标配移动连接功能，左侧车把上的BMW多控制器可控制屏幕选项。屏幕导航也是标准配置。

BMWFR将提供Blackstorm金属色，SanMarino蓝色金属色和HockenheimSilver金属色/RacingRed颜色。BMWFXR将采用浅白色，电镀金金属或赛车红色，价格相关和具体参数配置表均为公布。