惠州首个慢行系统——金山大桥慢行系统改造工程完工进入倒计时！

年12月15日，金山大桥慢行系统改造工程迎来最后一天。不过，由于近期的天气原因，工期有稍微延长。

完工期已到，大家担心的金山大道电动车与机动车的通行矛盾问题，终于能有所改善！

金山大道慢行系统倒计时

回顾往日，由于金山大桥早期设计和建设标准等原因，未完全实施机非分流，随着交通需求激增，机非混行、交织冲突等交通问题日益凸显，尤其是在高峰期段，容易引发电动自行车安全事故。

事故高频易发地点

中信水岸城——金山湖岛内方向路口金山湖——中信水岸城/水方向路口金山立交中心圆盘驶出/驶入路口

金山大道路口事故易发路段实景

因此，年12月30日惠州市交通运输局发布了关于《惠州市金山大桥慢行系统改造规划》（草案公示稿）决定对金山大桥进行改造。

金山大桥慢行系统采纳方案

此次金山湖慢行系统，采用的为方案一。

主要沿金山大桥立交现有道路外侧新建1条非机动草案公示稿车道，同时内层环岛规划建设5处下穿通道和1条环形非机动车道连接互通，形成全互通立体交叉慢行系统网络。

通俗点讲，即这里可以走人，也可以走自行车、电瓶车，解决过往的行人、非机动车交通便利和安全问题。

金山大桥慢行系统改造规划示意

整个方案设计主要为以下2点：

现状金山立交匝道最外侧新建了3.5m宽栈道（栈桥）通过新建5座6m宽下穿通道与内侧环形新建6m宽栈道（栈桥）相连，形成全互通立体交叉慢行系统网络，全长约1.8Km；结合沿途绿地和公园作为部分通行和连接的通道。

现在我们来看看现场究竟建得如何~

现场已完工，具备通车条件

通行时间将近，整个慢行系统已经完成了90%。

栈桥

首先，在过往日子中，我们可以看到6m宽的栈桥是最先安置落地的项目，有两个栈桥架在金山湖通往东平的道路顶部。

现场实景（图片来源/xizi网友全城搜寻）

现场实景（图片摄于年12月初）

另外，整个慢行系统还有第二种栈桥：在金山立交匝道最外侧新建了3.5m宽栈道，连通环形栈道以及下穿通道。

外侧的栈桥曲线蜿蜒婀娜，犹如白鹭在江畔边展翅待远翔，十分有趣。

目前，该栈道栈桥已完工，并且已经铺设好蓝色塑胶。

现场实景（图片来源/xizi网友全城搜寻）

现场实景（图片来源/xizi网友全城搜寻）

栈道

慢行系统的内侧中心，主要是一个类似环形跑道一样的栈道，目前已经完成铺设等任务，栈道两侧的花草花草景观目前正在完善中。

现场实景（图片来源/xizi网友全城搜寻）

下穿通道

金山大道慢行系统共设有5个下穿通道，目前都已经建设完毕，具备通车条件。

栈桥与道路出入接驳口

当下，慢行系统主要完成着金山立交匝道最外侧的栈桥与道路出入连接口的完善工作，在抹平路面水泥等。

现场实景（图片摄于年12月初）

金山大桥慢行系统的完工在即，很多网友在西子论坛上表示：建好之后，去往不同地方，究竟该如何行驶？

楼叔为大家大概模拟一些常用方向，附上路线图作为通行后的攻略。

慢行系统行走路线

此次建设的金山湖慢行系统，主要解决桥东片区、金山大道、东部新城片区（中信水岸城等地）的非机动车通行安全问题。

为此，楼叔大致绘制了东平/金山湖的两个通行方向路线示意图。

从桥东方向来车行驶路线：

行驶路线示意（图片来源/xizi网友全城搜寻）

从桥东方向来车行驶路线：

行驶路线示意（图片来源/xizi网友全城搜寻）

当你看完两个路线图，就能发现这个慢行系统其实还是比较容易行走的。

大致行驶规则就是：从一侧栈道/栈桥进入慢行通道后，经过下穿通道进入环形栈道，再从各个方向的下穿通道/栈道驶出。

后续通行，应该会在各个路口设有前往的方向标识，便于市民们通行。

现场实景（图片来源/xizi网友山里的茅屋）

虽然说比起以前与大汽车互相争“道”的路线来说，现在的慢行系统的确多多少少会有更加绕路、耗时的情况出现，但也让各位市民的非机动车出行多了一份安全和保障。

除此次修建的区域之外，目前来说金山大道上还有2处区域易发机动车与非机动车行驶的冲突与矛盾。

地图与位置示意

后续或许还会进一步调整，有望改善非机动车在此道上的行车条件，令人期待！