近日，长江三峡1号游轮在宜昌秭归首航，该游轮是目前世界上动力电池容量最大的智能化纯电动游轮，是深入践行绿色发展理念，推进长江生态大保护工作的生动实践。

长江三峡1号游轮主要在两坝一峡（三峡大坝、葛州坝、西陵峡）等区域运营，其中三峡游客中心、秭归港、太平溪、三斗坪等主要停靠点的港口岸电设施均由中国电气装备所属许继集团承建，为满足船上生产作业、生活设施等电气设备的用电需求作出了重要支撑。

什么是岸电？

所谓岸电，就是船舶在停泊靠岸期间，关闭自备的柴油发电设备，转而使用陆地清洁电源向船载系统供电。岸电技术可真正实现船舶停靠“零排放、零油耗、零噪音”，大幅减少碳排放，提高清洁能源消费占比，有益于港口及所在城市空气质量的改变，助力“双碳”目标实现。

绿色岸电成功应用

少不了岸电设施的助力

在宜昌秭归港项目中

许继集团开发了

国内首套靠岸浮动式岸电系统

攻克了复杂环境下船舶靠岸大容量供电技术

率先成功实现长江流域游轮靠港供电

靠岸浮动式岸电系统

许继集团开发的国内首套靠岸浮动式岸电系统，提出“岸侧高压电源+趸船式高压电缆收放系统+移动式浮趸供电平台”方式，避免了大功率多组低压电缆难以收放管理的问题，解决了低压远距离供电产生的压降及电能质量下降等难题，为船舶提供了优质可靠的电源。

同时

三峡游客中心岸电系统

在国内首次应用高低压混合型电动船充电系统

船舶靠岸时采用10千伏高压模式充电

充电时长较低压充电方式时间缩短75%

结合航线中其他港口为船舶提供低压补电

可最大限度满足用户航行需求

“

用上了岸电，与燃油相比一度电节省40%成本，无噪音、无污染、安全可靠、操作方便，船一进港所有的用电都由码头提供，既省时省力省成本，又极大地保护了长江生态。——黄金七号船长黄文旭

”

近年来

许继集团致力于构建绿色发展长效机制

在岸电领域深耕细作

探索生态优先、绿色发展新路径

形成了

内河干散货低压小容量

内河游轮码头低压大容量

海港码头高压变频

国际邮轮高压变频

纯电动船舶交直流充电系统

5类典型场景岸电解决方案

牵头及参与港口岸电

国家及行业标准编制9项

取得岸电相关专利27项

港口船舶高压岸电电源通过国家级鉴定

鉴定为国际先进

参与承建多个大型总承包工程项目

覆盖重庆、湖北、广东、上海、海南等多省市

预计年用电量超过5.6亿千瓦时

年替代燃油消耗12万吨

在项目建设过程中创下

国内首次、国内首创

国内内河最大容量、国内最大变频容量

等多项纪录

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国内首次使用“双浮趸”岸电系统

在重庆朝天门11码头岸电项目中首创“双浮趸”岸电供电系统方案，攻克了重庆地区水文及地形条件复杂、电缆传输距离远、系统运维难度大等复杂环境下岸电设施建设的世界性难题。岸上至水面分段式电缆管理系统的应用，突破了水位变化时堤岸侧垂直落差与码头趸船水面位移的技术难题。

国内首创“快拆式滚轴桥架”国内首创“快拆式滚轴桥架”

在重庆朝天门11码头岸电项目首创“快拆式滚轴桥架”，实现行人通道与高压电缆通道安全隔离，在水位变化时桥架随浮趸快速拆装，有效减少电缆收放时的磨损，延长使用寿命。

▲重庆朝天门11码头岸电项目

国内首套高压链式四象限水冷变频器国内首创“快拆式滚轴桥架”

在汕头招商局广澳港区二期码头岸电项目中，设计打破传统思维，采用具备四象限运行能力的变频器，通过智能控制算法使船岸并网产生的逆功率回馈电网，有效改善了由于并网误差导致的船岸解列问题，实现完全无扰同步并网，投切过程安全平稳无冲击，多重保护确保系统可靠，真正做到连船“无忧”。

▲汕头招商局广澳港区二期码头岸电项目

面向未来

中国电气装备将

持续贯彻绿色发展理念

坚持科技创新

深入研究新型岸电系统

努力为沿海、沿江各类靠港船舶

提供安全、智能、快捷的供电服务

助力“双碳”战略目标实现

为建设美丽中国作出贡献

供稿/科技创新部、许继集团

编辑/李素乾校审/陈璇张华主编/武艳茹

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