编者按

说起年太原市民最 　　 　　

6月2日，记者了解到，大南门站平方米的地铁站里，米的电缆桥架全部安装完成，现已开始进行电缆敷设工作，这也意味着“点亮”大南门站指日可待。 　　

管线铺设运用三维建模

记者了解到，机电安装工程在年11月已初步开始，在今年2月底收到设计图纸后，开始大规模安装，这是一项复杂且精细的工作。 　　 　　

中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司项目书记赵东明表示，整个大南门站有余名工人施工，机电装修项目部有40余名工人负责低压配电电缆桥架安装。地铁2号线安装桥架的师傅多是有10年以上地铁建设经验的“老手”，其中的专业工程师更是对地铁管线的走向和路径有极高的敏锐度。 　　 　　

记者在现场看到，一位工程师拿着厚厚的一沓设计图纸在昏暗的施工现场涂涂改改。他介绍，施工现场和图纸有出入时，就会采用专用三维建模技术，及时对现场管线碰撞问题进行研究，通过模型分析给设计提供路径优化方案，减少现场拆改返工等问题，极大地提高了工作效率。 　　

再过一周即可完成配电

在线路较为复杂的走廊或机房，施工人员会特别安装一个综合支吊架，以确保杂乱无章的线路能够分工明确互不干扰。在大南门站的天花板处，随处可见一个简单的电缆桥架在施工人员的精心安排下分成了4到5层，看起来美观有序。 　　 　　

赵东明表示，在综合支吊架上安装电缆桥架必须按照从上到下的先后顺序进行，一旦顺序混乱，各专业的施工都会受到制约。施工人员需要提前确定路由，在最上层通风管道安装后还要进行管道保温、防火板包覆，然后才能正式安装电缆桥架，就好像厨师做菜，每一道工序都不能有差错。 　　 　　

施工人员看着密密麻麻的桥架却能做到心中有数，他们告诉记者：“安装完电缆桥架后需要预留mm的检修空间，保证所有设备专业桥架施工完成后，可以上去进行电缆敷设检修，也是为日后的工作打好基础。” 　　 　　

“我们现在做的工作就是把电源起端和末端的路由联通好，下一步就可以把电缆放进去了。目前，大南门站和西涧河站已经开始了电缆敷设，预计在6月10日通信信号供电电缆全部敷设完成，具备配电条件。”赵东明告诉记者。 　　

不久便会实现配电调试

在大南门站的施工现场，电缆敷设工作正在紧密进行中。现场施工人员正在用一个看起来十分轻便的装置进行电缆施工。据了解，这是运用了中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司的专利技术“简易地铁卷缆送线器”。 　　 　　

“地铁施工中，电缆敷设作业存在很多困难，由于地铁空间狭小、电缆盘直径较大，承重较重（一般≤15T）且无法使用大型机械。同时，电缆敷设工期紧张，怎样提高效率，急需技术人员解决，如何缩小送线器的大小，仍保证送线器的效率，技术人员不断改进设计思路，查阅相关资料，研制出符合地铁电缆施工的装置‘简易地铁卷缆送线器’。”提起专利的由来，赵东明说。 　　 　　

机电安装团队善于总结和创新，在电缆敷设的过程中还使用了区间施工作业平台和区间预埋槽道固定系统两项实用新型专利。 　　 　　

一个看似简单的电缆桥架可以满足地铁内部16个系统的正常供电，电缆桥架就好像是盖房子中的地基，只有这一步完成了，以后的一砖一瓦才能陆续建造。 　　 　　

电缆桥架的安装完成意味着地铁内部将很快进行电缆敷设，不久便会实现配电调试。 　　 　　

通电，就是地铁通车的第一步，未来的施工进度将在通电后飞速前进，这也标志着太原地铁离我们又更近一步了。

来源：生活晨报记者叶芝花通讯员张雄飞