当前位置： 桥架 >> 桥架优势 >> 记者探访太原地铁2号线电缆桥架安装完成
编者按
提及年太原市民最
本日起，本报记者将实地拜访太原地铁2号线的每一个站点，深入动工内部，把地铁进度、本领攻关、黑科技利用抽丝剥茧般地浮目前太原市民眼前，让咱们一同倒数，盼望太原地铁畅行龙城的那一天。
生计晨报全媒体记者叶芝花通信员张雄飞太原报导太原地铁2号线一期工程做为太原市民最关切的“大工程”，曾经在动工人员紧锣密鼓的处事中渐渐成型，大南门站做为地铁2号线与1号线的换搭车站，也是太原市最大的地铁换乘站之一。
6月2日，记者熟悉到，大南门站平方米的地铁站里，米的电缆桥架全数安置完结，现已最先施行电缆敷设处事，这也象征着“点亮”大南门站不日可待。
管线铺设利用三维建模
记者熟悉到，机电安置工程在年11月已最先最先，在本年2月尾收到打算图纸后，最先大范围安置，这是一项繁杂且精致的处事。
中铁电气化局团体北京开发工程有限公司项目尺牍赵东明示意，全数大南门站多余名工人动工，机电装修项目部有40余名工人负责低压配电电缆桥架安置。地铁2号线安置桥架的徒弟多是有10年以上地铁开发阅历的“行家”，个中的业余工程师更是对地铁管线的走向和门路有极高的轻捷度。
记者在现场看到，一位工程师拿着厚厚的一沓打算图纸在晦暗的动工现场涂涂改改。他先容，动工现场和图纸有收支时，就会采纳专用三维建模本领，实时对现场管线碰撞题目施行研讨，经过模子剖析给打算供应门路优化计划，裁减现场拆改返工等题目，极地面提升了处事效率。
再过一周便可完结配电
在路线较为繁杂的走廊或机房，动工人员会尤其安置一个归纳支吊架，以保证繁杂无章的路线也许合做明白互不骚扰。在大南门站的天花板处，随处看来一个简洁的电缆桥架在动工人员的留心安顿下分红了4到5层，看起来鲜艳有序。
赵东明示意，在归纳支吊架上安置电缆桥架必需依据从上到下的前后次序施行，一旦次序混乱，各业余的动工都邑遭到限制。动工人员须要提早断定路由，在最表层透风管道安置后还要施行管道保温、防火板包覆，而后才干正式安置电缆桥架，就好似厨师做菜，每一同工序都不能有不对。
动工人员看着数不胜数的桥架却能做到心中稀有，他们奉告记者：“安置完电缆桥架后须要预留mm的检验空间，保证总共设置业余桥架动工完结后，也许上去施行电缆敷设检验，也是为往后的处事打好根本。”
“咱们目前做的处事便是把电源起端和末了的路由联通好，下一步就也许把电缆放出来了。方今，大南门站和西涧河站曾经最先了电缆敷设，估计在6月10日通信记号供电电缆全数敷设完结，具有配电前提。”赵东明奉告记者。
未几便会完结配电调试
在大南门站的动工现场，电缆敷设处事正在亲密施行中。现场动工人员正在用一个看起来特地苟且的装配施行电缆动工。据熟悉，这是利用了中铁电气化局团体北京开发工程有限公司的专利本领“简陋地铁卷缆送线器”。
“地铁动工中，电缆敷设功课存在良多痛苦，由于地铁空间狭窄、电缆盘直径较大，承重较重（通常≤15T）且无奈利用大型板滞。同时，电缆敷设工期慌张，何如提升效率，急需本领人员处置，何如削减送线器的巨细，仍保证送线器的效率，本领人员不休革新打算思绪，查阅干系质料，研发出适合地铁电缆动工的装配‘简陋地铁卷缆送线器’。”提起专利的泉源，赵东明说。
机电安置团队特长归纳和改变，在电缆敷设的经过中还利用了区间施处事业平台和区间预埋槽道牢固系统两项适用新式专利。
一个看似简洁的电缆桥架也许知足地铁内部16个系统的平常供电，电缆桥架就好似是盖屋子中的地基，惟独这一步完结了，之后的一砖一瓦才干连续开发。
电缆桥架的安置完结象征着地铁内部将很快施行电缆敷设，未几便会完结配电调试。
通电，便是地铁通车的第一步，他日的动工进度将在通电后快速行进，这也标识着太原地铁离咱们又更近一步了。
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