当前位置： 桥架 >> 桥架前景 >> 筒仓升降电梯窑尾升降电梯窑尾烟筒电梯
筒仓升降电梯-窑尾升降电梯-窑尾烟筒电梯-潜龙设备
筒仓升降电梯-窑尾升降电梯-窑尾烟筒7月3日，南通观音山批发市场发生一起悲剧，一名女子骑电动三轮车乘坐电梯时，不慎坠入电梯井，女子不幸身亡。
发电厂烟囱电梯生产厂家-热电厂烟囱升降机制造厂商-化工厂脱硫塔升降梯安装施工-钢铁厂脱硫塔电梯施工单位-水泥厂烟筒电梯销售商供应商-焦化厂烟筒升降机制造厂商-玻璃厂煤化工厂脱硫塔吸收塔烟囱升降电梯安装单位-烟气排放连续在线检测CEMS专用电梯-：3项专利、专项技术措施工作原理，生态环境、质量监督、应急安监综合评审优等产品。
根据电梯口的监控记录显示，事发时，女子骑着一辆用于运输货物的电动三轮车来到电梯门口。女子将车停下后，因为停的位置离按键有些远，所以她从车座上站了起来，去按电梯按键。
钢筋混泥土烟筒维修施工公司，方烟囱建筑施工方案，方形烟筒维修施工措施，方型烟囱新建施工方法，正方形烟囱拆除施工方式，长方型烟筒美化技术要求，方烟筒彩绘技术方案，水下安装沉管公司水下管道安装施工单位方案，水下沉管法安装公司水下安装管道施工单位方案，水下安装排水管道公司水下安装取水沉管施工单位方案，
水下安装取水头公司
就在此时，意外发生了。车辆不知何故，突然启动了，冲着电梯门就撞了上去。更加让人没有想到的是，电梯门居然一撞就张开了。
环境保护措施
1、要加强检查，加强对施工现场粉尘、噪声、废气的监测和监控工作。要与文明施工现场一起检查、考核、奖罚。及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染。
2、要做好宣传教育工作，认真对待来信来访，凡能解决的问题，立即解决，一时不能解决的问题，也要说明情况，求得谅解并限期解决。
3、在编制施工组织设计时，必须有环境保护的技术措施。
4、施工现场垃圾渣土要及时清理出现场，严禁随意乱抛乱丢。
5、施工现场采用混凝土硬化，并指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘。
6、车辆不带泥沙出施工现场。现场设专人拍土，清扫车轮、车帮，挖土装车不超装；车辆行驶不猛拐，不急刹车，防止洒土，卸土后关好车箱门；场区和场外安排人清扫洒水，做到不洒土、不扬尘，减少对周围环境污染。
7、施工现场搅拌站废水、施工污水须经过沉淀池沉淀后再排入河流。未经处理不得直接排入河流中去。
8、施工现场的临时食堂，生活污水和生活垃圾严禁任意排放乱丢，必须集中清理。
9、工地临时厕所、化粪池采取防渗漏措施，定期清除。设有防蝇、灭蛆措施，防止污染水体和环境。
10、严格控制人为噪声，进入施工现场不得高声喊叫、无故甩打模板、乱吹哨，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。
11、尽量选用低噪声设备和工艺低替高噪声设备与加工工艺。并严格控制作业时间。
冬季施工措施
1、冬季砼工程施工技术措施
根据当地冬季气温，最低可达-4～5℃，个别阶段可达-6～7℃，所以常温在5℃以下时进入冬季施工阶段，而本工程施工遇到冬季，为此冬季施工必须采取如下措施：
a.为提高冬季现浇混凝土的质量，防止混凝土冻害是现浇混凝土的一个关键，所以在开工时首先作计划安排，对冬季施工从材料上、工序安排上事先作充分准备。
b.制订冬季施工切实可行的措施，作一具体而详细的作业计划，并向施工员和操作人员作一次冬季施工的技术交底。
c.进入冬季施工，砼掺入“早强型减水剂”，提高砼抗冻能力和提高早期强度。
d.延长砼搅拌时间，提高砼热量。
e.控制砼搅拌时加水量，掌握好水灰比。必要时采用热水搅拌砼，提前对砼加热。
f.控制混凝土出料后浇捣时间，在30分钟内浇捣完毕。
g.砼在初凝前进行二次振捣，提高砼密实度，又使砼内部水份排出表面，如有设备使用真空吸水法，以减少砼内部水份。
h.砼二次振捣后及时处理表面水，用水泥袋、纸及容易吸水旧棉布等，由专人吸水排水，然后再抹面。
i.保护砂石料不受冰冻或结块，每夜用帆布复盖，白天起盖。
j.准备足量草包、塑料薄膜作保温材料之用，并保管好草包不使浸水。
k.不在冰冻地面或模内浇捣混凝土，对已支模而未浇混凝土的构件模板内，晚上用塑料薄膜或帆盖，防止模内有霜冻。控制有冰冻天气不浇砼。
l.加强保温工作，由专人负责，每天3时以后做好保温履盖，上午9时后起盖，使构件晒太阳受热升温。
以上措施需现场人员加强管理、执行、检查和督促，做到名符其实，效果显著、作用大，无一构件受冻损害。
2、砖砌窨井工程冬季施工措施
我国新颁布的“砖石工程施工及验收规范”中规定，当预计连续10天内的平均气温低于5℃时，砖墙工程的施工，即按冬季施工的有关规定进行，若冬季施工期限以外，当日最高气温低于-3℃时，也应按冬季施工的有关规定执行。
a.各种砖材在砌筑前，应清除冰霜。
b.砂浆宜采用普通硅酸盐水泥拌制。
c.拌制砂浆所用的砂，不得含有冰块和直径大于1cm的冻结块。
d.拌合砂浆时，水的温度不得超过80℃，砂的温度不得超过40℃。
e.在负温条件下砌砖，砖不可浇水湿润，但必须适当增加砂冻稠度。
3、水泥稳定碎石冬季施工养护措施
a.根据有关研究，水泥稳定碎石的温度收缩系数要大于石灰粉煤灰碎石，在温度低于5℃时，可能会产生宽度为0.2～2mm的温度收缩裂缝，在气温低于5℃的情况下，除了洒水、薄膜覆盖养护措施外，还要在上面覆盖一层草帘或麻袋以保温。
b.避免在低于0℃的情况下施工水泥稳定碎石。
c.尽可能缩短碾压完毕到覆盖养护的间隔时间。
电梯门被撞得张开后，女子连人带车坠入了电梯井，瞬间就被电梯门张开后所露出的黑洞给吞噬了。
大坝填筑施工安全措施
（1）放炮区要设置明显的警戒标志，测定安全距离，放炮前应进行认真清场，服从警戒人员指挥，人员、设备撤至安全区。趾板保护层开挖、趾板浇筑均与大坝填筑有交叉作业，现场应设置警戒安全人员及安全区标志，施工人员及设备应服从指挥。
（2）挖掘机、装载机旋转、操作范围内不准站人，防止机械碰撞、碾压或掉石块伤人。汽车运输途径陡坡、弯道、路窄地段要设专人指挥，车速应控制在25km/h以下，装料时不能过满或超高，遇到振动石块会掉下伤人，或砸坏路面。
（3）夜间施工照明亮度应符合国家规定，路灯要经常检查维护。
（4）坝面卸料、平料要由专人指挥，以免撞车或伤人。
（5）上游临空垫层料碾压，要由专人指挥，尤以夜间操作更加危险。必须坚守岗位，无人指挥不得运行。
（6）斜坡碾压时，斜坡碾与牵引机必须连接牢固，检查无误后才得下放。牵引机的刹车要随时检查，及时更换刹车片，防止斜坡碾滚落砸坏趾板砼或危及下部施工人员的安全。
（7）坝面放解炮，要定时，并清场，人员和设备要撤至安全区后，由专人指挥放炮。
（8）人员和车辆不能靠上、下游坡面边缘行走。
（9）垫层料卸料车辆必须由专人指挥，不致倒退至虚方上，造成车毁人亡事故的发生。
（10）跨上游趾板应搭设人行桥及安全栏杆，防止沿趾板砼滑落造成人员伤亡。
工程概述
响水水库大坝上游主要防渗结构为钢筋砼面板。面板面积2.22万，每12m设一条分块缝，总共分成26块。面板顶部厚度0.3m，底部最大厚度0.m（法向），其厚度按公式B=0.3+0.H(H为距坝顶的高差)变化。面板表面坡比1:1.。面板砼总量，为聚丙烯纤维砼，砼标号C25，抗冻标号为F，抗渗标号为W12。面板在EL.m以下布置双层钢筋，在EL.m以上布置单层钢筋。面板拟分二期进行施工，一期面板浇筑高程为EL.m以下，二期面板浇筑高程为EL.～m。
面板施工组织设计编制的原则
⑴面板砼浇筑与坝体填筑的关系
⑴、一期面板计划于年1月16日开始浇筑，此时坝体已经上升到EL.m高程，EL.m高程以下坝体已经有3个月以上的沉降期，且坝体上游坡面EL.m高程以下已经全部完成乳化沥青保护。
⑵、二期面板计划于年4月1日开始浇筑，此时EL.m～EL.m坝体已经有3个月的沉降期。
⑵面板砼浇筑与趾板砼浇筑的关系
面板砼浇筑时，相应的趾板砼已全部浇筑完成。
⑵面板砼浇筑的质量控制目标
面板砼浇筑的质量控制目标，是在面板砼的各项指标满足设计要求的前提下，最大限度地防止产生裂缝，保证各种伸缩缝间所设止水安全有效运行，确保表面平整度满足设计要求，使面板砼质量全部合格，90%达到优良。
面板砼配合比设计
⑴面板砼配合比的设计原则
面板砼配合比设计的基本原则是在满足设计要求的强度、抗渗、耐久性及良好的和易性前提下，重点提高其抗裂性能。
⑵面板砼配合比设计对质量控制的要求
着重对材料、坍落度、振捣及养护等方面进行质量监控，提出滑模滑升速度与砼坍落度的最佳曲线，提出防止面板砼产生裂缝的有效方法。
⑶砼材料
⑴、水泥选用盘县水泥厂的普通硅酸盐水泥，水泥标号＃。
⑵、骨料使用自行生产的合格的砂石骨料；
a、细骨料的质量技术要求
细骨料（砂）的细度模数在2.4～2.8范围内；
砂料质地坚硬、洁净、级配良好；
b、粗骨料选用二级配，连续级配，即5～20mm和20～40mm，最大粒径40mm。
⑶、粉煤灰和其他活性掺合剂
为降低水泥水化热，减少水泥用量，增加和易性，适当掺加不超过20%的粉煤灰和其他活性掺合料。粉煤灰使用Ⅰ级灰，掺量通过试验确定。
⑷、外加剂
根据砼的性能和施工条件的要求，结合砼配合比的选择，通过试验确定外加剂的品种和掺量，如减水剂、引气剂、速凝剂、缓凝剂等。
掺加聚丙烯纤维
按招标文件要求，在砼中需掺加聚丙烯纤维。其掺量根据设计要求和配合比试验成果确定。
⑷配合比设计
⑴、配合比试验计划
在砼配合比试验前90d编制室内和现场试验计划，并报送监理人审批。
⑵、砼配合比设计
面板砼强度为C25，二级配，抗渗指标为W12，冻融指标为F，坍落度4～7cm，水灰比为1:0.45～1:0.55，粉煤灰掺量≤20%。按照上述控制指标进行配合比设计及进行室内试验，并在施工、监理、设计三方试验成果的基础上，在业主主持下共同探讨，确定适合施工的最佳配合比。
⑶、砼配合比的调整
在施工过程中，由于材料、施工条件等的变化而须改进砼配合比时，要通过试验论证，且必须经监理人批准方可使用。
女子坠入电梯井后，不幸身亡。短短十几秒的时间，一条鲜活的生命就这样葬送在电梯井里。
路基填方采取“三阶段、四区段、八流程”标准化施工工艺。基底处理按照设计要求和标准进行施工，见《路基填筑施工工艺流程图》。路基土石方除个别地段必须采用人力施工外，其余全部采用机械施工作业。优化匹配挖掘机（装载机）、自卸汽车、推土机与平地机、振动压路机。配以洒水车、核子密度仪，组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检一条龙的机械化流水施工作业。即以挖掘机、装载机挖装，自卸汽车循环运输，推土机、平地机配合推平后振动压路机反复碾压至标准，检测采用环刀法配合核子密度仪检测。
土石混合料路堤，根据路基的不同高度范围按照规范要求合理选择材料粒径，不符合要求的粒径在料源处轧碎。按照试验段确定的松铺厚度分层填筑，粒径均匀。采用20t以上重型振动压路机分层碾压，压实厚度及压实遍数根据现场试验确定。
深挖路段根据路堑的深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理批准。边坡坡度根据土质、及岩石风化破碎程度按照设计图纸确定。
路基挖方采取“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，根据土土质情况，分别采取铲运机挖运、推土机清运、爆破、自卸汽车配合挖掘机开挖，人工整形。运碴通道与开挖工作面合理安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，确保开挖顺利进行。
石方路段开挖，以松动爆破为主，严禁组织大爆破，对边坡开挖采用光面爆破。对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破，人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍方。
高填方路堤首先做好原地面的清理工作，重点抓住粒径、分层和压实三个主要环节，严格控制石料的最大粒径，采取分层填筑，分层碾压。以提高压实能力、完善压实工艺、高标准的进行路基压实保证路基应有的强度和稳定性。
半填半挖地段，重点是半填部分路基填筑，避免填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。采用人工配合机械施工，将原地面坡度陡于1：5时，挖成不小于2米，4%的内倾斜横坡的台阶。然后分层填筑，碾压至要求的压实度。如果边坡高度大于15米的路段，由人工铺设双向土工格栅，并加钉钢筋钉。
填挖交界处重点注意填方路段的原地面处理和路基填筑，采用人工配合机械施工，与挖方衔接的路段路基纵向填土高度大于15米时，挖成不小于2米、4%的内倾斜横坡的台阶，并按设计要求人工铺设双向土工格栅和加钉钢筋钉。
土石方施工机械配备
液压挖掘机4台，型号EX-，额定功率Kw，斗容1.5m3；
液压挖掘机3台，型号EX-2，额定功率Kw，1.8m3；
平地机3台，型号PYB，额定功率Kw；
平地机1台，型号PY，额定功率Kw；
静碾压路机4台，型号3Y18/21，额定功率73.5Kw；
振动压路机6台，型号分别为YZT25、YZ25，额定功率KW，能力25t；
铲运机2台，型号SM，10-16m3；
铲运机2台，型号E，10-15.6m3；
轮式装载机6台，型号ZL50D，额定功率KW，能力3m3；
自卸汽车40台，型号15t、12t；
推土机6台，型号TY，额定功率KW；
推土机2台，型号D8N，额定功率.5KW；
推土机2台，型号T-，额定功率.5KW；
空压机4台；凿岩机4台。
桥涵工程
一、工程概况
云溪坞大桥中心桩号为K33+,预应力混凝土连续刚构箱梁，跨径组成为65m+m+65m；桥墩采用双薄壁墩，断面尺寸×cm，壁厚50～60cm；基础采用桩基础，桩径cm；桥台采用桩柱式桥台，桩基础，桩径cm。
3×16m中桥1座，中心桩号为K35+.00；上部采用预应力空心板梁；下部采用柱式墩及肋式台，cm桩基础。
小桥2座，孔跨形式分别为2×13m和1×16m；中心桩号分别为K31+、K35+，上部结构采用预应力混凝土空心板；下部结构分别为双柱式钻孔桩基础、桥台桩基接盖梁桥台和扩大基础U型重力式桥台。
钢筋混凝土盖板暗涵14座，总长.4m。拱涵4座，总长.4m。
二、施工安排
桥梁工程一队负责云溪坞大桥施工，桥梁工程二队负责3×16m中桥和2座小桥施工。
三、施工方法
（一）中小桥工程
1、桥基础根据招标文件地质资料，选用冲击钻机成孔。基桩采用超声波检测仪进行桩损检查。
2、桥梁承台、系梁、墩台身、墩帽及台帽、预应力空心板梁等混凝土工程采用定型钢模板，其钢板厚度4～5mm，且每块面积大于1.5m2。墩身模板根据墩的高度决定每节的长度，5米（含5米）以下采用一节，5米以上根据墩柱高均匀分层。空心板芯模采用整根通长充气胶囊芯模，并采取防止芯模上浮措施。
3、台后及锥坡填土选用透水性良好的材料，采用小型机械严格按照分层压实的原则进行压实，其压实度不小于路基的压实度。
4、在桥的一侧利用砂卵石修建临时施工便道，跨越冲沟采用组合军用梁或涵管便桥通过。
5、预制场地：中桥的预制场地设在与之相邻的路基面上。预制场内设置预制张拉区、存梁区、砂石料堆放场、水泥库、钢筋加工区，采用自动计量的水泥混凝土拌合设备。
6、施工用水、用电：施工用电接引地方电源，并备用KW发电机。施工用水采用汽车运水，修建蓄水池供其使用。
7、桥梁架设：预应力空心板采用吊车架设。
（二）云溪坞大桥
详见本章第七节内容。
（三）涵洞工程
1、钢筋混凝土箱涵及通道基础开挖采用机械开挖，人工配合清底。
2、洞身混凝土按施工规范要求施工。
3、钢筋砼盖板在相邻路基面上预制，配备自动计量拌和设备。
4、施工用水、用电：施工用电自备发电机做临时用电，施工用水采取汽车运水。
5、盖板涵的盖板安装，采用汽车吊安装。
悲剧发生后，女子的家属悲痛万分，一名女性家属在发生事故的电梯大厅外面焚烧纸钱进行哀悼，跪在地上悲痛大哭。市场里不少商户在现场围观，一个平日里经常见面的人就这么没了，大家也是唏嘘不已。
冬期施工技术措施
a.采用掺盐砂浆法：是在水泥砂浆或水泥混合砂浆中掺入一定数量的氯盐（氯化钠或氯化钙），用这种砂浆砌墙，在负温条件下强度亦能继续增长，并与砖有一定的粘结力，掺量为水量的3%，砂浆由专人负责配制，拌和时间比通常增长1-1.2倍，砌体在解冻其不必采取临时加固措施。
b.进入冬期施工，掌握气象情况和动向，尤其在寒流即将来临前特别重视，必要进与气象部门联系。
c.控制材料用量，砖、砂等材料有条件时临时进入室内堆放，防止冰冻。
d.土路基表面保证干燥，不积水。
雨季施工措施
在施工中，要经常与当地气象台联系，及时了解近期天气情况，每天收听气象预报，以便安排作业计划和工序交接。
1、基坑挖土开挖时，测量人员应密切配合，及时抄测底标高，防止超挖。
2、为防止雨水浸泡基槽和软土层被扰动，基底预留土清除后同一天浇筑砼垫层。
3、开挖基槽土方时，一定要同时挖好集水坑，以便雨后及时抽水排水，不允许带水进行土方作业，土方开挖后应及时做垫层，防止水泡。
4、在施工现场场地四周设排水沟，做到雨后不积水，保证施工道路畅通。
5、机电设备及配电箱必须采取防雨、防潮、防淹等措施，并安装好接地安全保护器，露天机械一定要拉进临时防护棚。
6、雨后浇捣混凝土基础前，应清除混凝土垫层、模板上的淤泥和积水。
7、根据天气情况随时测定骨料含水率，及时调整配合比，砖砌期间不能使用过湿的砖，以免砂浆流淌，使墙体发生滑移，雨后继续施工，须复核已砌体的垂直度和标高。
8、下雨时，应对已完成的路面及时覆盖，避免雨水冲刷表面。
编制依据及原则
1.1编制依据
1、某地铁八—通线工程01标段《施工承包招标文件》。
2、某地铁八—通线工程01标段（K0+.0～K3+.3）施工设计图。
3、招标答疑会议精神。
4、施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家、铁道部及北京市建委等制定的规范、标准和法规文件等。
5、现场踏勘调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料及信息。
6、类似工程施工经验及我单位设备、物资资源和经济技术实力等综合施工能力。
1.2编制原则
1、严格按照招标文件规定的内容和设计文件的要求，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
2、严格按照ISO国际质量认证体系和项目法施工要求，建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系。
3、采用先进、配套的施工设备和技术，合理安排劳、材、机资源，确保工程质量和工期。
4、合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，组织专业化施工，保证各项施工工序相互促进，紧密衔接，促进工程高效、均衡，加快施工进度。
5、严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，最大限度地减少占用场地和对环境的破坏，防止环境污染和水土流失。
6、合理组织施工阶段的交通运输，减少施工与行车干扰问题，确保京通快速路畅通。
工程概述
2.1工程范围
01标段为四惠站至高碑店车站，起止里程K0+.0～K3+.3，长3米，包括高碑店车站和相应区间。主要包括高碑店车站土建工程、K2+.09～K3+.67段.58米的四惠东至高碑店站高架桥、K0+.0～K2+.09段一般路基、K2+.09～K2+.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。本次招标不含以下内容：
给排水工程：不包括气体灭火体统，不包括手提灭火器。
动力照明工程：不包括配电箱、箱与箱之间的电缆桥架、明敷设钢管、电缆敷设。
防火报警工程：不包括设备及设备安装、明敷管线、敷设在吊顶内的管线。
不包括室外工程。
2.2工程环境
1、地理位置
本标段线路由四惠站至高碑店车站（东），线路跨越京通快速路后，进入京通快速路的中央隔离区，与其并行至高碑店站。
2、工程地质情况
工程位于永定河冲洪积扇东部边缘地带，地层由上至下依次为：
人工堆积层：房渣土①1层，主要为砖块、水泥块、灰渣、建筑垃圾等，密实度及承载力不均；粘质粉土压实填土①层，承载力一般80kPa。
原公路路面及路基：水泥或沥青路面①2层；粘质粉土压实填土①3层，承载力约～kPa；碎石压实填土①4层，承载力kPa左右。
第四纪沉积层：包括粘质粉土砂质粉土②层，粘土重粉质粘土②1层，粉质粘土③层，砂质粉土③2层，地基承载力均大于kPa。
地震基本烈度8度，地面以下20m范围内饱和土和砂土均不液化。土壤最大冻结深度为0.8m。
2.3交通、供水、供电条件
本标段线路斜跨京通快速路和辅道，于K2+.起在快速路上下行间与其并行延伸。经过高碑店北路、高碑店路北延、平房西路等公路，交通条件较便利，但施工相互干扰大。
施工所需的水、电线路，开工令前，由甲方接至施工现场，供应办法及要求按照规定办理。
电梯大厅已经拉上了警戒线，发生事故的电梯也已经被围了起来，几名保安在现场维护秩序
埋件安装
⑴拦污栅埋件安装工艺程序
⑵闸门埋件安装工艺程序
⑶埋件安装工艺
①清理门槽、栅槽及进水口工作平台安装施工作业区，并检查底槛及门槽砼表面凿毛情况。并在闸门工作平台门槽口两侧各布置一台5吨卷扬机，同时在门槽口埋件安装中心设置吊装横梁并挂装吊装装置，用于门槽埋件的吊装就位。
②以现场施工测量网基准点为基准，用测量仪器在栅槽、门槽底部和出口放出栅槽、门槽的纵、横轴向中心线及高程基准点，并在固定可靠部位作明显标记。
③检查、修整预埋锚筋，缺损部位用引筋法补齐，闸门孔口以上门槽各部位缺损锚筋的修补在埋件安装时同步进行。同时在底槛锚筋上，距左、右边墙mm的位置及底槛中间位置，沿洞轴线方向各焊接一角钢作为底槛安装支架，支架角钢面的高程小于底槛埋件底部设计高程约20mm。
④底槛埋件吊运至孔口内，就位在安装位置的角钢上，先粗调底槛埋件桩号尺寸与设置的安装基准中心重合，合格后在角钢上焊接定位挡块，然后从两侧端槛到门槽中心用千斤顶对埋件高程进行调整及加固。安装施工过程中，用测量仪器对埋件高程进行同步检测。安装完成后，检测、复测底槛的高程、桩号、中心尺寸。合格后对加固情况进行全面检查并对接缝进行点固焊。底槛安装施工完毕后，会同监理工程师对其进行复测，然后进行二期砼回填施工。
⑤在栅槽、门槽底槛上将主、反、侧轨的装配位置线及组对中心线划出并在装配位置线内侧焊接定位挡块。再分别将栅槽、门槽下段的主、反、侧轨吊装就位在安装施工位置，就位过程中门槽下端落在底槛上时，应紧贴定位挡块并对准组对中心线和位置线。基本调正后，在其上端穿入调节螺杆并与锚筋及埋件搭焊，焊接完毕后将吊钩拆出，同时分别将两套钢丝线锤由井口的主轨中心及侧轨中心落至底槛，将线锤浸入机油桶中，以减少线锤的摆动。在门槽埋件下端穿入地脚螺栓并与锚筋搭焊，核对下端尺寸正确无误后，将螺母拧紧固定门槽埋件下端。利用调节螺杆或千斤顶调整门槽埋件上端尺寸，使门槽埋件上、下端与测量钢丝的间距相同，同时用框式水平仪及钢尺、拉力器、测量钢丝线测量埋件的垂直度及两主轨间的平面度、间距，合格后拧紧调节螺杆螺母固定门槽埋件上端，而后按从下至上的顺序用千斤顶及调节螺杆调整埋件安装尺寸，合格后用钢筋将埋件锚筋与预埋锚筋搭焊，固定门槽埋件。紧固过程中采用边紧固边检测的方法，以防止门槽埋件在加固过程中变形，对局部不合格部位可利用千斤顶局部调整。
两侧调整加固完成后，重新复测各部尺寸及加固情况，合格后将测量钢丝线收回。
⑥在已安装好的埋件上端口内侧焊接定位挡块，同时分别将相临段的门槽埋件吊运至安装工作面并就位，就位时应使上段门槽埋件下端口与下段门槽埋件上端口重合并贴紧定位挡块。在接口处装入调节螺杆并与锚筋搭焊，然后拧紧螺母紧固上一段门槽下端口，下端口固定后粗调门槽各埋件安装尺寸，完毕后在上端穿入并搭焊调节螺杆，拧紧螺母固定门槽上端并拆出吊钩，按上述门槽埋件调整加固工艺进行上一段门槽埋件的调整加固。
⑦在门槽的主轨面划出门楣横向装配位置线及止水面中心线，并在装配位置焊接定位块。将门楣吊运至安装工作面并就位，就位后在门楣两端及中间装入调节螺杆，拧入螺母并临时固定门楣。松开临时固定螺母，调整门楣的装配位置，使其两端搁放在主轨横向装配线的定位块上，调整两端的调节螺杆螺母，使其与门槽主轨面平齐，控制错边尺寸在规范允许范围内，同时检查门楣止水面与门槽止水面接口几何尺寸及中心，合格后将螺母拧紧以固定埋件两端。调整埋件中间位置的调节螺杆螺母，以调整埋件的平直度。合格后用连接钢筋将门楣上的钢筋与预埋锚筋搭焊，完成后检查止水面的平面度及中心尺寸，合格后进行二期砼施工。
⑧搭设脚手架至门叶锁定平台，脚手架留出施工门槽口空间，以便于埋件的安装。
⑨孔口以上主、反、侧轨按安装顺序吊装就位，在工件上端装入调节螺杆临时固定挂装在锚筋上，按从下向上的顺序进行埋件的调整固定，先将主轨及侧轨测量基准钢丝线锤由井口落至底槛的机油桶中，校核测量线准确无误后开始门槽埋件的安装施工。调整固定工作从每一工件下端开始，逐步向上进行，利用千斤顶或调整螺杆调整轨道安装尺寸，每隔mm用钢尺测量轨道面中心与基准钢丝的重合尺寸及轨道面和钢丝的距离，当上、下两端的读数相同时，表示轨道尺寸调整正确。随即用钢筋将埋件锚筋与预埋锚筋搭焊以固定轨道。调整中在埋件刚度较大位置，可用上、下端调整固定，再用千斤顶进行调整，直至符合要求。
每一段轨道调整完成后，复测其安装尺寸，合格进行二期砼回填施工。
⑩轨道调整时应严格控制工件间接缝的错边量小于0.5mm，接缝尺寸调整合格后将其点焊固定，门槽埋件二期砼完成并达到一定强度后，割除连接缝定位块并清理焊缝，按底槛对接缝焊接工艺进行接缝的焊接施工。全部安装完毕后，对埋件尺寸进行复测并记录，合格后对门槽进行清理并补刷涂层，会同监理工程师进行全面检查，而后拆出临时工装及脚手架。
拦污栅安装
⑴栅叶安装工艺程序
⑵栅叶安装工艺
①清理栅槽表面、割除栅槽内外露的钢筋头，埋件表面焊缝和焊疤全部打磨平整。
②栅叶运至进水口工作平台的安装现场，按组装顺序存放在即将进行栅叶安装的栅槽两侧。
③检查、清理栅叶和连接装置，核对工件的出厂组装标记及编号，在每一节栅叶的边梁外侧装上连接板和销轴并临时固定。同时将锁定梁搁放在栅槽口两侧。
④准备工作完成后，启动门机运行至栅叶存放位置，用卸扣连接栅叶与吊具，同时将吊具挂装在门机吊钩上，用门机将栅叶起吊至竖直状态，并吊运至栅槽口上方，然后将栅叶落入栅槽内，当栅叶的锁定位置快接近栅槽口时，将锁定梁放置在工作位置。当栅叶下落至锁定位置后，检查栅叶是否放置平稳、安全，确认后将吊具拆除进行下一节栅叶的吊装就位。
⑤按上述吊装方法将相连接的另一节栅叶吊至已就位的栅叶上就位，调整接口位置尺寸，正确后装配栅叶的节间连接装置，然后将已组装的栅叶顺栅槽下落至上节的锁定位置并锁定。按上述工艺方法进行余下栅叶的安装。
⑥栅叶全部拼装完成后，将组装完成的栅叶下放至栅槽底，对栅叶在栅槽内的形位尺寸、工作状态做全面的检查，确认合格后逐孔进行拦污栅的全行程启闭试验。
⑶拦污栅栅叶的吊装及运输
①栅叶的卸车由汽车吊实施。
②卸车采用水平吊装作业，四根等长吊索用卸扣挂装在栅叶两侧边梁的两端。
③现场安装施工由门机进行吊装作业，两等长吊具用卸扣挂装在栅叶横梁上，挂装位置间距3.65m。
④栅叶安装施工过程中，在栅槽内的下放，由门机通过吊装装置实施，其门机起吊中心须与栅槽孔口中心重合。
⑤栅叶的运输使用平板载重汽车，装车时使用枕木将栅叶垫平，并用链子葫芦将栅叶紧固在车体上。
大坝防渗帷幕与固结灌浆工程施工
（1）本合同承包人承包的工程项目和工作内容：
a、帷幕灌浆隧洞石方洞挖、喷锚支护、排水设施、砼衬砌浇筑及回填工程；
b、左右岸、河床及两岸坡趾板部位的固结、帷幕灌浆工程；
c、孔口管镶注；
d、灌浆试验；
e、配合有关单位进行观测设备埋设、维护、量测。
（2）地质条件
a、帷幕灌浆出露的岩性左岸隧洞为薄层状凝灰岩、凝灰质砂岩夹凝灰质粉砂质泥岩，右岸隧洞为厚层、中厚层状凝灰岩，属中厚层状结构。
b、坝区岩体主要为玄武质凝灰岩，根据钻孔压水试验资料，坝区岩体属弱透水含水岩体，坝基岩体的透水率值q=1～3Lu。坝肩两岸岩体风化较深，裂隙发育，第四系覆盖层和强风化岩体属强透水岩体，岩体的透水性随风化程度的减弱而减弱，岩体具有裂隙性透水。坝基防渗帷幕灌浆均在趾板上进行，帷幕随趾板走向而定；右岸向山体延伸约m，方向为S87.1°W；左岸向山体延伸约m，方向为N0°E。河床及两坝肩帷幕深度按q=3～5Lu以下5m和0.4倍坝高考虑。
两岸岸坡帷幕主要考虑封闭弱风化及强风化岩体，减少蓄水后沿趾板下风化带裂隙、夹层产生渗透变形破坏的可能性，从而有效保护趾板。
这已经不是第一次发生类似的意外坠入电梯井事故了，此前网络上就报道过，一名男子酒后踹小区电梯门，最终坠入电梯井的事件。
