本文转自：新疆日报

□石榴云/新疆日报记者逯风暴马伊宁

10月4日上午，G线精河至伊宁县公路施工第三标段项目经理张济来到施工现场，一边查看施工进度，一边现场解决技术难题。

精伊公路全长92公里，起点位于精河县沙山子西南侧，与连霍高速公路相接，终点在尼勒克县苏布台乡南侧接G线，按照一级公路标准建设。项目节点工程——北天山隧道长11.公里，是新疆目前长度仅次于天山胜利隧道的公路隧道。

该项目第三标段全长11.42公里，项目地处天山北麓山区、国家公益林内，地形较为复杂，是整条线路中条件最艰苦、施工难度最大的标段。

“北天山隧道出口段在第三标段内，隧道地质构造复杂且富含水体，施工困难多。”张济说，连日来，第三标段全体建设者加快施工进度，隧道、桥梁及附属工程齐头并进，项目建设全面提速，目前已超额完成年度任务。

同一时间，将军庙至淖毛湖铁路第三标段施工正酣，装载机把道砟从车上倾倒下来，平地机随之摊铺道砟，施工人员把轨枕排放到位，调整预铺钢轨，为长轨接入做好充分准备。

将淖铁路全长.公里，线路东端自红淖铁路白石湖南站引出，西端与乌将铁路相接。自去年4月开工以来，建设者抢抓工时奋战一线，工程建设快速推进。

“今年，全体建设者克服无人区、大风沙等影响，按照计划完成标段内.公里的线下工程，目前第三标段已基本具备铺轨条件。后期我们将加快施工进度，争取实现项目早通车、早运营。”新疆交通建设集团股份有限公司铁路事业部总经理苏枝胜说。

国庆假期，乌鲁木齐机场改扩建工程地下管廊施工现场，机器轰鸣声不绝于耳，中建新疆建工集团第三建设工程有限公司机场独立管廊项目部全体员工在加班加点赶进度。

“机场独立管廊是双舱结构，包含综合舱和电力舱，施工条件差、管廊内材料水平运输距离长。为了完成年度目标任务，项目部全员吃住在施工现场，采用‘人停机不停’的工作模式加紧施工。”该工程项目经理王诚说。

目前，管廊内桥架、通信和电力支架以及通风设备均已安装完成70%，管廊内供电、监控设施的安装正在有序推进，预计年6月将完成整个管廊的安装工程。