随着上海轨道交通18号线一期工程北段顺利通过初期运营前安全评估，目前已具备全自动运行初期运营条件。现在，各车站建设已基本完成，建设、运营单位正在进一步开展调试和演练，计划月底开通初期运营。

据介绍，本次计划开通初期运营的18号线一期工程北段，起自南段御桥站，止于长江南路站，途经浦东新区、杨浦区、宝山区，设车站18座，其中9座车站可与12条城市轨道交通线路换乘。此前，18号线一期工程南段（航头站至御桥站）已于年年底开通初期运营。

18号线龙阳路站位于16号线南侧。进入全新的车站，迎面有一幅大型的金属壁画《连接》，表现了龙阳路站作为5线换乘的超级枢纽，连接了空中与地面，地面与地下，连接了时间、空间、人流，也连接了速度，理念和城市生活。

由于采用无吊顶裸装模式，车站内显得空间更大。据上海轨道交通18号线发展有限公司计财部负责人梁广辉介绍，18号线以“功能融合装饰”为原则，全线取消了车站的吊顶，采用露出车站结构板和各类管线的裸装风格，墙面及立柱采用整块的大尺度面板装饰，视觉上更凸显空间的景深效果。墙面、柱面和顶部管线通过特别设计的色彩搭配，突出各种构件的视觉性，传递现代、简约、明快的工业美感。建造中特别对上部各类管线桥架的尺度和走向进行整体把控，集约统筹各类管线布设，空间高度提升达1.5米，车站空间舒适度大幅提高。

此外，江浦路、丹阳路等车站设计结合了周边人文环境及历史底蕴，车站内设置了艺术站名墙，使功能与美感相辅相成，在满足交通基本功能的基础上，增强了整线车站亮点空间的视觉美感，让城市特色文化融入城市地下空间，凝练、打造、传递人文地铁理念。同时，在复旦大学站，还首次将一个出入口直接通入校园内，方便师生进出。

龙阳路换乘枢纽目前包含4条轨道交通线路(2、7、16号线和磁浮线)，在18号线一期北段开通后将形成超大规模的“五线换乘”枢纽。在确保既有线路不停运的前提下，通过2、7、16、18号线逆时针单向循环的总体换乘思路，提升龙阳路换乘枢纽的客流集散能力。

其中，16号线站厅层东面的出入口与18号线直接相通，换乘方便。2号线和7号线的车站位于16号线的北侧，从18号线车站换乘2、7号线，需经过16号线站厅，步行约5分钟。

据悉，在建设过程中，18号线一期北段工程聚焦数字化转型发展，立足规划阶段制定的全生命周期建筑信息模型（BIM）技术应用策略，实现了建设阶段依托BIM技术提升管理质量、运维阶段利用BIM数据实现集成化应用的创新模式，成为上海地铁第一条通车时同步交付竣工模型的线路。全线建设了基于BIM的车站智慧运维管理平台，面向运营公司的运维管理需求，基于竣工交付的数字资产、集成物联网数据、驱动标准化运维业务流程，初步实现了“数字孪生”，助力全线车站运维管理数字化转型。并采用了冻结暗挖、爆破清障等多项技术和手段，保证了工程的持续推进。

18号线一期工程北段以确保南段正常运营为前提，精心组织顺利完成信号、车辆等系统的南北段贯通测试，实现了全线全功能一次性开通最高等级全自动运行。在列控功能和乘客服务方面具备整套自动化功能，极大提升了运营质量，将为后续工程的设计、建设、调试、运营积累经验，起到示范作用。

李继成