1.工程概况

兰新线K+.8新建2-12.0m钢筋混凝土箱型桥架设组合工便梁，用于挖孔桩防护线路和顶进箱形桥加固线路。上、下行线路共架设I纵梁4组，每组7片，共28片，单线单边长度84米。

本方案编制依据为本标段实施性施工组织设计、施工图纸、规范等。

2.起重设备介绍

LQD-Ⅴ型起重工作装置采用折臂起重机，限高状态下作业，接触网不需要断电。在限高条件下起重机的最大起重量为10t，最大起重力矩为53.9t·m。在起重机的吊臂上安装了10t的液压绞车，并采用翻转支腿和夹轨装置，以保证吊装作业时的稳定性。

⑴主要技术参数

使用环境温度-20℃～+45℃

使用海拔高度≤m

车组载重量48t

随车起重机型号SPKB

最大起重力矩53.9t·m

支腿跨距5.6m

最大起重量（限高时）kg（液压绞车2.5×4t）

最小起重量kg

工作半径4.2～9.4m

液压系统压力33MPa

液压系统流量60L/min

回转角度°

回转速度0.5～2.5r/min

回转力矩5.63t·m

柴油机功率50kW

电动机转速r/min

起重机自重kg

车组载货长度25.6m

最大运行速度km/h

限界GB.1

⑵技术特点

LQD-Ⅴ型起重工作装置安装在NX70或NX17B标准平车上，在不破坏标准平车结构的前提下，车组用于在电气化区段接触网不断电的情况下吊装和运输18号及以下的道岔岔芯组件、尖轨组件和基本轨组件，也可以吊装和运输长度25米以下、最大重量不超过20吨的钢梁等长大货物，所以LQD-V型起重工作装置具有吊装能力强、机构紧凑并且多用途的特点。

⑶注：一台吊在限高时的起重量是10t，两台吊可起重20t。

3.梁体重量表

每2节连接一起重量为2×4.89+0.=10.2t

4.施工准备

⑴施工计划安排

装车、运梁、架梁的施工计划及轨道车进出场计划提前报路局，纳入月施工

计划，施工前三天到奎屯站登记。

⑵设备准备

我部拟采用LQD-Ⅴ型起重工作装置架梁，由轨道车牵引进、出场。

⑶存梁场地准备

根据站场条件，确定便梁存放地点，便梁提前进场，在施工前一天装车待运。

⑷人员准备

梁场装车、架梁指挥人员一名，技术员、安全员以及施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机各两名，架梁工人若干名。

⑸施工现场准备

①钢枕梁已按数量和要求穿设完毕，钢轨扣件安装齐全，在枕梁上画出纵

梁位置；

②根据测量放线，在路基上搭设钢木支点，注意钢木支点的平整度、高程

等，确保支点安装牢固可靠、位置正确、平整。在使用前，要进行检查，如果有缺陷的不得使用。

③便梁拼接板和联结螺栓提前准备到位。

5.施工方案

⑴便梁装车

I工便梁在存梁场每2节拼装一起待装车，每股道组装6组，余2节不组装。拼接的梁体接头处要起1cm拱度，并将联结螺栓拧紧。

便梁装车前要检查转向架是否转动灵活，各部件是否安全可靠，然后将转向架放正位置，再吊装上车。

便梁吊装上车后，要对梁进行加固，特别是边梁，用方木进行支撑，后直接用钢丝绳捆扎好，用导链拉紧。

⑵便梁架设

运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：

1）根据便梁架设的顺序和位置，确定首次停车位置；

2）确认联结工具和拼接板及螺栓是否准备到位；

待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员解开固定梁的绳索，待起重吊车起动后，将吊钩移到便梁处，两端都挂好吊钩，在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。

当第一组便梁就位后，立即将便梁与枕梁联结，每组梁两端至少与两根钢枕梁联结，以防便梁倾覆。按此步骤完成全部吊装。

⑶便梁架设施工步骤及时间安排

①下行线第一次封锁架梁：分钟天窗内吊装8片纵梁，纵梁拼接6处接

头，联结枕梁80根，紧固螺栓套；分4钩吊装，挂钩2人，摘钩2人，每钩吊装用时15分钟，吊装就位共用4×15=60分钟，纵梁拼接和枕梁联结用时90分钟，开通检查10分钟。

封锁分钟时间解：设置防护5min→轨道吊自奎东站进场10min→吊装纵梁60min→纵梁拼接和枕梁联结90min→开通检查10min→撤除防护5min

轨道车进场刚吃饭离场架梁90min时间节点分解：

起重装置准备工作（支腿、起动、伸杆等）10min→第一钩挂钩起吊3min→落梁就位4min→第二钩挂钩起吊3min→落梁就位4min→收腿、挪车、支腿15min→第三钩挂钩起吊3min→落梁就位4min→第四钩挂钩起吊3min→落梁就位4min→收腿、收杆7min→轨道车放行

②下行线第二次封锁架梁：分钟天窗内吊装6片纵梁，纵梁拼接6处接

头，联结枕梁60根，紧固螺栓套；分4钩吊装，挂钩2人，摘钩2人，每钩吊装用时15分钟，吊装就位共用4×15=60分钟，纵梁拼接和枕梁联结用时90分钟，开通检查10分钟。

封锁分钟时间解：设置防护5min→轨道吊自奎屯站进场10min→吊装纵梁60min→纵梁拼接和枕梁联结90min→开通检查10min→撤除防护5min

③上行线第一次封锁架梁：分钟天窗内吊装8片纵梁，纵梁拼接6处接

头，联结枕梁80根，紧固螺栓套；分4钩吊装，挂钩2人，摘钩2人，每钩吊装用时15分钟，吊装就位共用4×15=60分钟，纵梁拼接和枕梁联结用时90分钟，开通检查10分钟。

封锁分钟时间解：设置防护5min→轨道吊自奎东站进场10min→吊装纵梁60min→纵梁拼接和枕梁联结90min→开通检查10min→撤除防护5min

④上行线第二次封锁架梁：分钟天窗内吊装6片纵梁，纵梁拼接6处接

头，联结枕梁60根，紧固螺栓套；分4钩吊装，挂钩2人，摘钩2人，每钩吊装用时15分钟，吊装就位共用4×15=60分钟，纵梁拼接和枕梁联结用时90分钟，开通检查10分钟。

封锁分钟时间解：设置防护5min→轨道吊自奎屯站进场10min→吊装纵梁60min→纵梁拼接和枕梁联结90min→开通检查10min→撤除防护5min

6.安全保证措施

⑴安全组织机构

项目部成立质量管理领导小组

组长：

副组长：

成员：

⑵一般要求

1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

2）工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

3）进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。

4）安全检查要建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

5）班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的三上岗和每周一次的周一讲评安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。

6）所有进入工地施工现场的人员（特别是便梁架设现场）都必须配戴安全帽、安全带、安全手套，严格执行“三保”“三不放过”（安全隐患不放过，安全操作不放过，安全事故责任人不放过）。

7）认真贯彻“安全第一,预防为主”方针,严格执行《安全生产法》,严格相关操作规章制度,确保安全生产。

⑶施工人员安全措施

1）凡参加吊装作业的人员持证上岗，挂牌作业，对高空作业人员进行体格检查，不宜高空作业的坚决不作安排。

2）吊索安装时，注意对点准确、调正，严禁强拉硬顶，以免伤及结构。

⑷梁体吊装安全措施

1）吊车作业前，必须进行试吊，确认安全后方可正式吊装。进行试吊时，吊车要缓慢起吊，并由专人负责检查吊索、吊具及梁体情况，检查是否有变形、断丝等不利因素，发现问题及时停止起吊，待处理后继续作业。每次挂钩时，应确认其是否牢靠，避免脱钩。正式起吊时，先缓慢起吊，待吊起10—20厘米高以上时，再以正常速度起吊，梁降落时也必须缓慢下降。

2）在便梁两端各拴两根引导绳，起吊时设专人拉牵引绳，防止便梁摆动，保证便梁在空中稳定。

3）用于吊装的设备，工具应进行严格的检查，确保其质量状态完好。

4）参战指挥人员通讯工具配备齐全，保证沟通及时。

5）参与施工的作业人员班前严禁饮酒。保证足够的睡眠时间，保持旺盛的精力投入架梁工作。

6）在吊装过程中，便梁上严禁浮搁料具。起吊过程中，便梁上严禁站人。

7）便梁悬吊过程中，便梁下及吊臂下方严禁过人、站人。

8）便梁吊装过程中，严格执行作业交接班制度，避免人员、机器疲劳。

9）夜间进行吊装作业要设置充足的照明。

10）雷雨天气禁止吊装作业，同时电器设备设防雨罩。

11）作业现场严格防护，减少施工干扰，与施工无关的人严禁进入现场。

⑸吊车操作安全措施

1）驾驶员、起吊司机必须持证上岗，应熟练掌握起吊操作规程。

2）起吊前应对吊车进行认真检查，确保吊装状态良好。

3）作业中应有一名专职安全检查进行监督检查。

4）严禁酒后驾驶。

5）起吊时，必须将吊车支腿支撑牢固，并由吊车负责人进行检查确认，确保架梁安全。

6）吊装时吊钩必须处于在便梁中心位置起吊，严禁斜吊。

7）起吊物未放下时，司机不得离开驾驶室。

8）起吊时吊梁钢丝绳、吊车钢丝绳必须松紧一致，质量良好。

9）吊装作业中，无关人员严禁站在吊车旁，应远离吊车。

10）认真执行“十不吊”原则，确保吊装安全。

附：下行线吊梁上行线限界图

附：上行线吊梁下行线限界图