科技日报记者李丽云通讯员段继新张龙

11月5日10时，随着最后一方混凝土打入圆弧梁中，经过天的施工，由中铁二十二局承建的牡丹江综合交通枢纽主体结构工程-牡丹江站北侧站房完成封顶，这是我国最北高寒高铁首座现代化综合交通枢纽，也是黑龙江省百大项目之一。因其施工建设中需要克服高寒地区复杂的地理环境因素等难题，此项目为世界高寒地区高铁公路一站式“零换乘”出行提供了有益的探索实践。

封顶时刻李丽云拍摄

该工程目前已进入线缆桥架、水暖管线铺设等施工环节，计划于年投入使用。该项目建成后，牡丹江站北侧站房将实现配套轨道交通、公路客运、公共交通等站场设施于一体的大型综合交通枢纽功能，正式接入哈牡高铁和在建的牡佳高铁，全面进入以哈尔滨为中心的“一小时、两小时”经济圈辐射范围，进一步促进区域社会经济协调发展。也为明年将在牡丹江召开的黑龙江省旅游产业发展大会提供重要的交通支撑。

顺利封顶张龙拍摄

该综合交通枢纽工程建筑面积平方米、建筑高度36.6米，作为牡丹江站南站房的配套补充部分，投入使用后将与南站房候车大厅联通，在原有站房基础上扩容33%。综合交通枢纽采用地下一层与地上三层的综合功能布局，内设铁路售票室、进出站厅、地下出站通道以及公路客运配套设施等，外部设有站前广场、地下商业街、地下社会车辆和出租车停车场等，可实现铁路、公路、公交、出租车、社会车辆间“一站式”换乘，为旅客往返于牡丹江、海林、林口、穆棱、宁安、东京城等周边市县乡镇提供便捷出行条件，为广大游客前往黑龙江东部地区旅游提供更优质的出行体验。

项目负责人曹文亮接受采访李丽云拍摄

据中铁二十二局雄安公司牡丹江综合交通枢纽负责人曹文亮介绍，施工项目采用BIM技术全周期管控，单体建筑高，圆弧梁跨度大，外装修采用双切面背栓式干挂石材幕墙，屋面采用球形网架结构，站房公共部分的圆弧吊顶采用反吊式施工，这些组合代表着我国目前房建领域先进的主流技术和设计理念。该站房采用的所有适合高寒地区使用的先进建筑材料，通过中铁二十二局的严选均来自国内，助力我国国内经济大循环战略。值得一提的是，该工程在外观设计上提取了牡丹花的造型，借鉴中东铁路建筑“造型基因”，融合俄、法、德、意等国建筑风格的经典元素，采用“一心两翼”的轴对称布局，大气美观。

项目全貌张斌拍摄

中铁二十二局雄安公司牡丹江综合枢纽项目工程部部长朱瑞琦进一步对科技日报记者介绍说，BIM就是建筑信息模型，是建筑学、工程学及土木工程的新工具。牡丹江综合枢纽项目工程全程运用BIM技术，让未来运营管理全方位受控。牡丹江综合枢纽项目涉及建筑、结构、通风、给排水、强、弱电、通信信息等17个不同专业，衔接不善会严重制约工期，给项目安全、质量带来隐患。中铁二十二局在这个项目中探索将BIM技术延伸应用，通过三维可视化模型，避免了专业碰撞，消除了安全隐患和质量通病，让所有施工环节有序可控，所有数据资料可达到一键式提取，此次BIM技术的全过程应用在我国交通枢纽项目尚属首例，为今后类似工程的施工组织提供了技术范本。

牡丹江站作为黑龙江省最大对俄陆路口岸绥芬河的衔接中转站，新建综合交通枢纽将便利两国间经贸往来，促进经济、文化等领域合作项目积极推进，进一步提升黑龙江对俄及东北亚区域合作中心枢纽功能。

编辑：张琦琪

审核：朱丽