桥就像搭积木一样！中国制造的第一架千吨级架桥机再创纪录

到了年6月，“昆仑号”千吨级架桥一体机将作为大国重器的代表抵达新建的福厦高速梅州湾跨海大桥。在世界范围内首座千吨、千米、千箱、千人的高速铁路网的建成，标志着我国高速铁路网建设又取得了重大突破，为我国高速铁路建设增添了新的力量。所以昆仑号到底有多强呢？这能给我们国家的基础建设带来什么呢？

伴随着我国高速铁路建设规模的不断扩大，高速铁路桥梁在建设过程中所面临的地质、地形、环境等一系列问题也日趋复杂。例如沟中高墩桥、软基沉陷区深基坑桥、跨河桥梁等也在不断增多。但是，为了在桥梁建设过程中增加桥跨布置的适应性，减少桥墩的数量，就必须建造吨位较大、跨度较大的简支箱式梁，这样不仅可以极大地提高工程建设的经济效益，而且可以大大提高生产效率。

这些都对高速桥梁建设中所需的运架、施工设备提出了更高的要求。为此，架桥机的吨位大、抗风能力强、强度高、效率高等优点成为人们迫切需要解决的问题。年，中铁十一局集团和铁五院共同承担了这一特殊任务，即研制40米高速铁路预应力简支箱梁-运架成套施工设备。

到了年，该项目又被确定为中国铁路科技重大专项，并被成功推荐为北京市科委的重大课题，要求该施工设备具备基建成本低、造价低、工期短等优点，同时也有利于在地质条件较软、基坑较深、河谷高墩的情况下进行铁路施工。

铁五院在建设过程中，充分发挥了自己的传统科研优势，在高速铁路运输架桥成套设备的基础上，实现了突破和创新，带领整个课题组承担了轮胎类的班梁机、运价型一体机、轮轨式提梁机及分体式架桥机的研制，并将这些设备的配套信息化系统开发工作与该课题一起进行。另外，中铁十一局集团汉江重工公司负责制造千吨级架桥一体机。在高铁运梁车和梁架桥机等系列设备的研发和制造领域，汉江重工一直处于行业领先地位，并在高铁、桥梁、隧道及地铁配套施工设备等方面取得了多项国际领先水平，为我国整体施工装备技术水平的提高做出了十分突出的贡献。

汉江重工的研发团队在制作一套统一运价的大梁结构件时，使用了高达78.5万帕的钢板抗拉强度，从而达到了40箱重吨的标准大梁。到了年5月，千吨级一体机和千吨级货车均顺利下线。在年6月初，这种千吨级运价一体机被送到了湄洲湾跨海大桥的施工现场，并且第一次正式进入使用，研究开发小组为这种千吨级运价一体机起了一个新名字——昆仑号。

昆仑号千吨级架桥机可称为全能型架桥机，它是世界上第一台千吨级架桥机，堪称全能高手，使用广泛的智能化程度也很高，它可同时兼容24米、32米和40米跨度的高铁箱梁施工作业，也就是说，它可以顶住过去三台传统架桥机的高度。以郑万高铁重庆段为例，在这段铁路上，90%以上都是隧道，为了穿越高山深谷，必须采用桥梁和隧道联合施工。

高速铁路“昆仑号”架桥一体机能在百分之三十的大坡道、两千米小曲线条件下完成桥架，而且与分体机相比，其总重量轻了一些，在小曲线上搬运架梁和过梁、过隧方面具有优势。更为严重的是它能实现隧道进出口的零米架梁和隧道内架梁，使“昆仑号”在遇到频繁的隧道转换施工时，具有更灵活、更高效的特点。

高铁桥梁采用40米箱梁的原因在于它能有效地减少列车共振，能使高铁列车在运行过程中更加平稳、速度更快，为我国未来向时速公里甚至更快的高铁发展提供了强有力的技术支持和设备保障。

《昆仑号》千吨级架桥机一体机的梁柱结构所使用的材料是一种特殊的高强度钢板，这种材料广泛应用于船舶和航空设备中，具有较轻的重量和强度。与此同时，昆仑号的设计人员还为其配备了激光矩阵传感器系统，使其能够通过扫描周围环境数据，在隧道中实现行走、自动校正和自动驾驶等实用功能。

同时，还有许多智能手段也在其中，它可以在工作中实现。精确度高、自动化程度高的隧道过隧工艺，与信息化管理系统相结合，可直接接入施工单位的监控平台、铁路公管中心的信息平台和施工单位的管养平台。

通过这种方式，施工单位可以实时掌握“昆仑号”架梁的基本信息，为整个施工过程提供有力的安全保障，也为今后我国铁路建设高铁提运架梁设备制造领域以及使我国高铁技术走出去赢得更大的话语权。

对传统的架桥机而言，在穿越隧道时，若要顺利通过，首先要对其进行拆装，这个过程一般需要3-5天左右。而且“昆仑号”千吨级架桥一体机可以自动穿越隧道，无需拆装，在此期间节省了大量时间，甚至还能完成米长的高铁桥架。千吨级的架桥一体机昆仑号，也能抵御七级的海风。

根据铁五院研发人员介绍，早在“昆仑号”的研发设计阶段，就充分考虑到了在台风等极端气候条件下运行时的一系列安全防范措施，给排水架桥一体机的结构稳定性也是按照七级海风标准设计的。为了减少风的危害，“昆仑号”架桥机主梁采用开孔通风设计，同时采用三角防摆布置，增加了“昆仑号”的稳定性。

在海上大风环境下，“昆仑号”千吨级架桥机还具有规避危险的优点，它能在完成梁架安装后立即返回梁场，对避免意外风险非常有效。

千吨级的昆仑号架桥一体机，作为特殊情况下架梁的全能能手，可以使我们在建设高速铁路时跨桥布置更具灵活性。

同样的里承条件下，它可以为我们节省20%的价量成本，同时提高25%的加量速度，还可以帮助我们有效降低对河流通航的影响。总之，“昆仑号”千吨架桥一体机的问世，给我们这个基建大国带来了福音，将来必将在我国基建大业中发挥其作用，成为我国另一个大国的重器。